柴油機的結構及工作原理
3 配氣機構
內燃機配氣機構包括進氣門、排氣門、搖臂、推桿、挺桿、凸輪軸等（見圖2-7）, 是實現內燃機進氣過程和排氣過程的控制機構。它的作用是按照所進行的工作過程，定時地開 啟和關閉進，排氣門，使新鮮空氣或可燃混合氣進人氣缸，并把燃燒后的廢氣從氣缸內排 出。配氣機構常見的有兩種形式：一是氣門式（分為頂置式與側置式），它由凸輪驅動氣門 來控制進、排氣過程，四沖程內燃機都采用氣門式配氣機構；一是氣孔式，它是在氣缸套中間開有進、排氣孔，通過活塞位移來控制進、排氣過程，這是二沖程內燃機（主要是汽油機）常用的一種配氣機構。
4. 進、排氣系統
進、排氣系統包括空氣濾消器、進氣管、排氣管、排氣消聲器等。它的作用是保證新 鮮、干凈的空氣順利進入氣缸，并將燃燒后的廢氣排出，同時降低排氣噪聲。
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5. 潤滑系統
潤滑系統包括機油冷卻器、機油泵、機油濾清器等，見圖2-8?圖2-10。它起潤滑、冷卻、凈化、密封、防銹等作用。常見 的潤滑方式有飛濺式、壓力式、復合 式3種。為了使內燃機可靠地工作并 延長使用壽命，通常都采用復合式 潤滑。
