(3)當(dāng)機(jī)溫超過50℃時，加大油門，讓發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，同時查看各排氣口的煙色，注意傾聽氣缸的聲音。若某缸冒黑煙，說明供油量過大，以工程機(jī)械裝用較多的135系列柴油機(jī)為例，可將噴油泵調(diào)節(jié)齒桿向停油方向拉出，松開調(diào)節(jié)齒輪上的鎖緊螺釘，取 一根細(xì)鐵棒插入油量控制套筒的小孔內(nèi)，用榔頭輕敲，使其向右轉(zhuǎn)動，便可減小供油量，反之則增加。當(dāng)某缸有清脆的敲擊聲，且啟動困難，說明供油開始過早；若某缸溫度偏高，甚至有火焰噴出，則可能是供油開始時間過遲。如135系列柴油機(jī)，各缸供油開始時間的調(diào)整，是以油泵柱塞的位置決定的。當(dāng)供油開始時間過遲時，應(yīng)將定時調(diào)節(jié)螺母與螺釘旋出一些，供油開始時間過早，則將此螺釘擰緊一些。
(4)檢查供油提前角
一般可用溢油法來檢查供油提前角，即將油泵一頭的高壓油管接頭松開，將連接噴油器一端的接頭拆下，把油管轉(zhuǎn)向水平位置，然后擰緊油泵的高壓油管接頭，油門拉到最大位置，打開減壓搖車，直到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時為止。擦凈油管出口處的柴油，再慢慢轉(zhuǎn)動飛輪。同時注意觀察高壓油管出口處的油面，在其開始上動的瞬間立即停止轉(zhuǎn)動飛輪。此時，水箱或機(jī)體上的刻線應(yīng)對準(zhǔn)在飛輪上止點(diǎn)前16～20°之間。如果兩者在對準(zhǔn)以前就有油溢出，說明供油提前角太大，供油過早；如果超過了才有油溢出，說明供油提前角偏小，供油過晚。
值得注意的是，對多缸柴油機(jī)，需安裝專用玻璃管和指針，測量第一缸在壓縮上止點(diǎn)時與開始供油時風(fēng)扇皮帶輪上兩記號之間的弧長，以確定供油提前角是否正確。同時還要檢查各個單體泵供油間歇是否相同，如果不同，可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與機(jī)體之間的墊片厚度，使供油間歇達(dá)到一致。
當(dāng)供油提前角過小或過大時就需要調(diào)整，不同機(jī)型的供油提前角的調(diào)整方法不同。新195和190型柴油機(jī)，是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的。增加墊片供油時間變晚，反之則提早。190-1和1105型柴油機(jī)，是調(diào)整噴油泵隨動柱上的調(diào)整螺釘來調(diào)整供油提前角的，向里(外)擰螺釘則供油時間變晚(早)。4115型柴油機(jī)是通過調(diào)整花鍵接盤與噴油泵傳動齒輪的相對位置來改變供油提前角的，花鍵接盤連同噴油泵的花鍵軸套順時針轉(zhuǎn)動一個孔，則供油提前角增加3°，使供油提早，反之，逆時針轉(zhuǎn)動一個孔，則供油提前角減小3°，使供油時間變晚。
經(jīng)以上初調(diào)后，檢查各缸排氣溫度是否一致，如果還不能恢復(fù)發(fā)動機(jī)的正常工作，則應(yīng)測量汽缸壓力是否在允許的范圍之內(nèi)，必要時更換活塞環(huán)或研磨氣門，檢查噴油器的霧化狀況和開啟壓力是否正常。
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