柴油發電機組調速器的結構調速方式
    調速器是保證柴油機可靠運行和轉速穩定性的機構。根據柴油機負荷的變化，調節供油量可保持所需的轉速。調速器與噴油泵連成一體，所用的調速器是全程機械離心式。
    調速器是由裝在噴油泵凸輪軸末端的調速齒輪部件驅動的。調速齒輪部件內裝有三片彈簧片，它對突然改變轉速能起緩沖作用。兩個重量相等的飛鐵由飛鐵銷裝在飛鐵座架上。伸縮軸抵住調速杠桿部件中的滾輪，調速杠桿與噴油泵齒桿相連，調速彈簧的一端掛在調速杠桿上，另一端掛在調速彈簧搖桿上，擺動搖桿則可調節調速彈簧的拉力。
    操縱機構上有高速限制螺釘，用來展制柴油機的最高轉速，即限制調速彈簧最大拉力時的手柄位置。在柴油機出廠時該螺釘已調整好，并加鉛封，用戶不得隨意變動。
    部分船用柴油機調速器配備了兩用操縱手柄。在駕駛室遠控柴油機，用下方已接好鋼絲繩的手柄，通過滑輪拉動調速手柄，這時應用一銷子插入上方快速操縱手柄的配合孔，使手柄上的齒塊與扇形齒塊分離。停機時操縱手柄應置于柴油機怠速運轉位置。若要在柴油機旁操縱柴油機，則將位于上方的快速操縱手柄孔內的銷子拔出，使手柄上的齒塊與扇形塊嚙合，這時就可以用快速操縱手柄控制柴油機運轉。    '
    調速器后殼端裝有低速穩定器，可用以調節柴油機在低轉速時的不穩定性。在六缸直列型柴油機的調速器后殼上設有轉速表傳動裝置接頭。調速器前殼上裝有停車手柄，當柴油機工作結束或需要緊急停車時，向右扳動停車手柄即可緊急停車。調速器潤滑H與噴油泵不相通，加油時，由調速器上蓋板的加油口注入，油加到從機油平面螺釘孔口有油溢出為止。
    用于電站的調速器，在其殼體的右上方一般還裝有一塊扇形板的微調機構，當多臺柴油發電機組并聯工作時，可用此扇形板來調節柴油機的調速率率。調節時，可旋松扇形板腰形孔上的螺帽，慢慢轉動扇形扳至所需調速率的位置并加以固定。
3.噴油泵、調速器的拆裝及檢查
    噴油泵、調速器的拆裝除普通工具外尚須用專用工具，并保持工作場地、工作臺、工具和零 件的整潔。
    噴油泵零件，首先拆除固緊夾板鉛封，按順序拆下出油閥緊座及出油閥彈簧。拆卸出油閥偶件時，由于出油閥尼龍墊圈使用后變形卡緊在泵體上，必須使用專用工具才能拆出。然后，再用起子撬起柱塞彈簧，即可取出彈簧下座。松出柱塞套定位螺釘，用細鐵棒向上頂出柱塞，就可以從上面連同柱塞套一專 拉出柱塞偶件。柱塞偶件及出油閥偶件不能碰毛，更不能拆散互換，必須成對地放在清潔的柴油中。
    若僅需拆卸噴油泵凸輪軸時，可以先用槽形板插在定時調節螺釘與螺母之間，架起滾輪體部件，使它和凸輪軸脫離接觸，從前端就可拉出凸輪軸。凸輪軸兩端的滾動軸承，可用專用工具拉出和敲出。
    調速器的零件。先將操縱手柄放松，取出調速彈簧，松開拉桿銷釘上的螺母及后殼固緊螺釘，使調速杠桿部件與拉桿螺釘部件分離，整個調速器后殼連同杠桿部件就可拆下。拆卸拉桿螺釘時應先拆掉齒桿連接銷。旋出調速杠桿軸兩端的螺塞，推出杠桿軸，調速杠桿即可拆下。
噴油泵和調速器拆卸后，全部零件須清洗并進行檢查，其內容及方法如下：
1、對柱塞偶件進行滑動性試驗和徑部密封試驗。所謂滑動性試驗是將柱塞偶件傾 45°,抽出柱塞配合的圓柱面約1/3,并將柱塞旋轉一下，放手后柱塞能無阻滯地自行滑下即為合格。柱塞偶件徑部密封性試驗一般應在密封試驗臺上進行。為方便起見，用戶也可用簡易密封比較法，首先使柱塞斜槽使用段對準回油孔位置，再用手指堵住柱塞套大端面孔及另一只進油孔，然后慢慢地將柱塞推進，當柱塞端面到達回油孔上邊緣（即蓋沒油孔)時觀察回油孔，不應有油沫及氣泡冒出，不符合要求為不合格。柱塞長期使用后，表面有嚴重磨損，斜槽及直槽剝落或銹蝕時應更換。柱塞套上端面如有銹 可用氧化鉻研磨膏在平板上輕輕地研磨修復。
2、檢查出油閥及出油閥座密封錐面是否有傷痕，下凹及磨損，輕微者可修復。先在錐面上涂以氧化鋁研磨膏來回旋轉研磨，直至達到良好的密封為止。嚴重者應更換。出油閥偶件尼龍墊圈嚴重變形時也應更換。
3、檢查噴油泵體安裝柱塞偶件的肩胛平面是否有凹陷變形，如有不平整將會影響柱塞套安裝的垂直度及肩胛貼合面的密封性，引起柱塞滑動不良和燃油滲漏。
4、檢查噴油泵體的滾輪體孔及凸輪軸凸輪的磨損情況，視嚴重程度決定是否繼續使用或更換。
5、飛鐵腳及飛鐵銷孔磨損嚴重應更換，更換后，兩只飛鐵的重量相差不應超過lg。
6、其余零件如磨損嚴重、缺損、斷裂等應予更換。
噴油泵、調速器裝配前各零部件要清洗干凈，并檢查柱塞偶件、出油閥偶件型號是否與噴
油泵型號對應。裝配過程中注意事項如下：
1、裝配柱塞偶件時，柱塞的拉出和插入應小心、準確、不可碰毛，柱塞法蘭凸塊上的“XY” 二® 1朝外安裝。裝上柱塞套以后，將定位螺釘對準柱塞套定位槽扦緊，此時拉動柱塞套應能 上下移動，但不可左右轉動。
2、安裝出油閥緊座時，其擰緊力矩為39-68N.m(4?7kgf.m)。過大會使柱塞套變形，柱塞偶件的滑動性受到影響，故擰緊時應拉動柱塞作上下滑動和左右轉動試驗，如有阻滯現象可回松出油閥緊座幾次，再擰緊到滑動自如為止。
3、柱塞偶件、出油閥偶件和出油閩緊座 等裝好后，應進行油泵體上部密封性試驗。試驗方法是將各出油口堵塞，用工具板托住柱塞以免滑下。在進油口處通入壓力為3.9MPa(40kgfcm2)以上的柴油，保持lmin,壓 力表指針不得有顯著下降，此時各接頭螺紋 處、柱塞套肩胛面及泵體表面不得有柴油滲 漏。
4、安裝噴油泵凸輪軸后，應檢查凸輪軸的軸向間隙，其值為0.03-0.15mm,如達不到可用墊片調整，但兩端加入墊片之厚度要求相等，以保證 凸輪軸置于中間位置。間隙調整好后，轉動 凸輪軸，逐次使每缸凸輪在上止點時拉動噴油泵齒桿應活動無阻。
5、裝配調速器的兩飛鐵時，注意飛鐵銷兩端的鎖環裝上后，應用鯉魚鉗緊夾一下，避免產生飛鐵銷脫落而飛出的危險。裝好后旋轉時，飛鐵能借其自身的離心力繞飛鐵銷擺動，不準有任何卡住阻滯現象。
6、噴油泵和調速器總成裝好后，推動調速手柄拉伸彈簧，將調節齒桿置干最大供油位置，使拉桿螺釘與拉桿支承塊之間有0.5-lmm的距離。目的是便于檢查調節齒桿，使其在最大供油位置時能確保與油量限制螺釘相碰，同時也為了必要時旋出油量限制螺釘，適當增加供油量。但此距離不宜太大，否則調速器起作用的轉速將增高。